W pierwszym poście już pisaliśmy o prostym sposobie zakupu koniecznych elementów do remontowania burty własnego auta dostawczego. Jakże na dobrą sprawę należy takie składowe dla własnych potrzeb dobrać. Każdy jeden kierujący bez trudu odpowie na zadane tak pytanie. Trzeba wtedy w swojej pamięci znaleźć składowe własnej skrzyni ładunkowej i dostosować z asortymentu producenta podzespoły, pasujące do wymiany na nowe. Zaczynając od podparcia w typowej samochodowej zabudowie, każda skrzynia ładunkowa będzie złożona z części kratowania stalowego montowanego bezpośrednio na tak zwanym widelcu. Na kratownicę przyszłej podłogi skrzyni ładunkowej, dopiero zamontowujemy antypoślizgową płytę na spód z wpuszczanymi kółkami do stabilizowania ładunku. Kolejno trzeba do metalowego obramowania, na stałe przymocować burtowe słupki przednie, te znajdujące się za kabiną. I kolejno te z tyłu a także te w środku słupki burtowe z zamkami dającymi się je uchylić oraz całkiem zdemontować w trakcie wyładunku. Mając na uwadze że na końcu montujemy w bocznych burtach skrzyni ładunkowej znacznie przekraczających wielkość czterech metrów w samochodach wraz z zamontowana brezentem plandeki. Pomiędzy słupkami na zawiasach, montujemy burty aluminiowe składane z profili aluminiowych. Po kolei ten z dołu, pośrodku lub panel plandekowy i na szczycie jako wykończeniowy górny panel burty. Do kompletu pozostanie jeszcze dobranie zamknięcia do burt z uwzględnianiem ich montażu po z prawej albo lewej burcie. To wcale nie jest trudne, nieprawdaż? W końcu każdy z nas wszystkich kiedyś bawił się w składanie klocuszków, to niemalże prawie to samo ale na zdecydowanie większą skalę.