Burta auta dzielona czyli dwukrotnie więcej możliwości

16 grudnia, 2016 w kategorii: Przemysł

Każdy prowadzący auto dostawcze wie jak niewygodny często bywa załadunek oraz wyładowanie, przy tradycyjnej skrzyni towarowej z uchylaną burtą z tyłu auta. Częstokroć się zdarza, że cofając do rampy jest na tyle niewiele miejsca aby łatwo otworzyć lub zatrzasnąć klapę burty. A ile razy zdarzało się że uszkodzisz ją, podjeżdżając nazbyt blisko boku rampy załadowczej. Zatem czas na radykalną zmianę, wreszcie pora na łamaną tylną klapę załadowczą w swoim samochodzie dostawczym. Owa burta tylna mogłaby być zrobiona jako drzwiczki otwierane na boki. Dobrane przeguby na dwóch osiach pozwalają na ich rozwarcie o dwieście siedemdziesiąt stopni i podobnie jak w rozwiązaniach kontenerowych oparcie skrzydeł o bok samochodu. Większość sprzedawców autoakcesoriów w swojej liście sprzedaży ma przygotowane już produkty z aluminiowych profili. Teraz wystarczy je ze sobą zmontować. Wybierając listwę panelu dolnego, listwę panelu plandekowego oraz panel górny skonstruujesz klasyczną burtę o wymiarze od 400 do 800 mm. Lub w zależności od twoich potrzeb także jeszcze wyższą. Niezbędne części do ich trwałego połączenia w efektywnie działający element platformy ładunkowej jak; przeguby, zasuwy, podkładki, zaślepki oraz profile brzegowe, zakupisz także bez trudu. Do prawidłowego funkcjonowania warto by dopasować uszczelką na krawędź, która przytka przestrzeń między kształtownikami i ochroni je przed nadmiernie pospiesznym starzeniem. Dwódzielna burta załadowcza, w odróżnieniu od burty załadowczej instalowanej na zawiasach pod spodem przy ramie, pozwala uniknąć możliwego zniszczenia podczas ładowania z rampy podczas jej spuszczania. W dodatku w trakcie jazdy tyłem do załadunku, pozwala podjechać blisko do rampy wyładowczej. Teraz mam dużo więcej więcej możliwości z nowiutką burtą dzieloną w moim dostawczaku.